DAT adalah singkatan dari Delivered at Terminal. Ini adalah salah satu dari sebelas kebijakan Incoterms yang menyatakan bahwa penjual bertanggung jawab atas barang hingga barang tersebut tiba di terminal yang disebutkan. Terminal yang disebutkan biasanya berada di tujuan akhir di negara pembeli. Ini bisa berupa dermaga, gudang, atau halaman kontainer. Selain itu, terminal bernama juga dapat ditetapkan di terminal kargo jalan raya, kereta api, atau udara.
Penjual harus membongkar barang setelah kiriman tiba di terminal yang disebutkan. Setelah barang dibongkar, penjual dapat menganggap tanggung jawabnya selesai, dan pengalihan risiko terjadi dari penjual ke pembeli. Incoterm DAT dirancang khusus untuk memenuhi pengiriman melalui bandara dan pelabuhan.
Proses DAT
Delivered at Terminal (DAT) dapat digunakan di moda transportasi apa pun, baik jalan raya, kereta api, laut, maupun udara. Hal ini juga dapat digunakan ketika lebih dari satu moda transportasi digunakan di sepanjang perjalanan.
Dalam DAT, lokasi di mana penjual harus mengirimkan barang harus tepat. Biasanya, terminal kargo dan pelabuhan bisa berukuran besar dan sulit untuk dinavigasi. Oleh karena itu, penjual harus tahu persis di mana mereka harus mengirimkan barang di dalam terminal.
Di bawah DAT, penjual bertanggung jawab untuk membayar semua biaya hingga barang dibongkar di terminal yang disebutkan. Ini berarti bahwa penjual membayar lisensi ekspor, izin, dan bea.
Segera setelah barang dibongkar, pembeli bertanggung jawab untuk membayar formalitas bea cukai impor seperti bea masuk dan pajak di pelabuhan tujuan.
Yang termasuk dalam persyaratan pengiriman
Ketentuan DAT mencakup waktu dan tempat pengiriman dilakukan. Perjanjian ini juga harus menentukan lokasi yang tepat di dalam terminal yang disebutkan untuk barang yang akan dikirim.
Berikut ini adalah daftar istilah standar yang terlihat dalam perjanjian DAT:
- Pembayaran jatuh tempo kepada penjual
- Waktu dan tempat pengiriman
- Lokasi spesifik mana di terminal yang barangnya perlu dibongkar
- Siapa yang bertanggung jawab atas pembongkaran
- Siapa yang bertanggung jawab atas formalitas pabean impor/ekspor
Tanggung jawab penjual
Dalam DAT Incoterm, penjual bertanggung jawab atas hal-hal berikut:
- Mengirimkan barang dengan aman pada tanggal dan titik yang telah disepakati
- Membuat kontrak penjualan dan faktur komersial
- Pengemasan dan penandaan ekspor
- Mengatur asuransi
- Pra-pengangkutan ke terminal
- Pengangkutan utama
- Pengiriman ke terminal yang disebutkan di pelabuhan
- Bukti pengiriman ke pengangkut
- Pembongkaran di tempat tujuan
- Biaya terminal dan penanganan di pelabuhan tujuan
- Pemberitahuan kepada pembeli bahwa barang telah dikirim
- Formalitas ekspor seperti bea, pajak, dan bea cukai
Tanggung jawab pembeli
Dalam DAT Incoterm, pembeli bertanggung jawab atas hal-hal berikut:
- Membayar barang sesuai dengan yang ditentukan dalam kontrak penjualan
- Memberikan informasi yang relevan kepada penjual yang diperlukan untuk memenuhi kewajiban
- Pengangkutan selanjutnya ke tujuan akhir
- Biaya terminal
- Biaya pemeriksaan pra-pengiriman
- Bea masuk dan pajak
- Izin impor di pelabuhan tujuan
Di mana letak transfer risiko dalam DAT?
Pengalihan risiko dari penjual ke pembeli terjadi ketika barang telah diturunkan di tempat yang disebutkan. Pengalihan risiko dan pengalihan biaya terjadi pada titik yang sama.
Kapan DAT harus digunakan?
DAT Incoterms paling baik digunakan untuk pengangkutan peti kemas di mana penjual bertanggung jawab atas pengangkutan utama.
Karena penjual bertanggung jawab atas pengangkutan utama, maka mereka memiliki kepentingan terbaik untuk mendapatkan asuransi untuk pelayaran untuk menutupi kehilangan atau kerusakan barang.
Kapan sebaiknya tidak menggunakan DAT?
Jika penjual bersedia menerima risiko dan biaya penanganan barang sampai ke stasiun pengiriman akhir, maka DAP atau DDP lebih baik digunakan. Dalam kedua kasus tersebut, penjual harus menangani semua formalitas bea cukai impor.
Keuntungan yang didapat
Keuntungan DAT sangat menguntungkan pembeli. Karena penjual bertanggung jawab untuk mengirimkan barang ke terminal tujuan di negara pembeli, pembeli tidak perlu repot-repot mengatur perusahaan ekspedisi.
Yang harus dilakukan pembeli adalah menerima barang setelah penjual mengirimkannya di tempat yang disebutkan. Namun, pembeli membayar untuk pengangkutan selanjutnya dan formalitas izin impor.
Kerugian yang didapat
Kerugian dari metode ini terletak pada penjual karena mereka harus mengatur seluruh pengangkutan utama. Mereka juga harus mengatur formalitas bea cukai ekspor dan membongkar barang di terminal pengiriman.
Incoterm DAT juga dapat merugikan pembeli karena, meskipun penjual mengatur pengangkutan utama, biaya pengiriman dibebankan ke dalam biaya barang. Akibatnya, penjual tidak memiliki insentif untuk menjaga biaya pengiriman tetap rendah, dan pembeli biasanya membayar harga yang lebih tinggi.
